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2022年对于比亚迪来说，可以说风光无限了，停产停售纯燃油车的大前提下，依然以大优势获得了年度销量冠军，将一众合资品牌甩在身后，同时多款车型在细分市场销量遥遥领先，成为2022年国内汽车市场最当之无愧的黑马品牌。在这样的大背景下，比亚迪销量夺冠的功勋车型—秦PLUS DM-i终于迎来了2023款车型，售价9.98—14.98万元，而这款车型，全系命名为秦PLUS DM-i 2023冠军版！

关于秦PLUS DM-i冠军版的车型名称由来，据说是为了纪念秦PLUS在2022年9月曾经拿下的紧凑型轿车月销量冠军。虽然不是年度紧凑型轿车销量总冠军，但是能够拿下部分月销量冠军，在高手如云的国内紧凑型轿车市场，是非常不易的，也是自主品牌紧凑型轿车第一次拿下了月度销量冠军，于是比亚迪将2023款车型命名为冠军版，可以说，比亚迪用这样的方式，将骄傲写在了“门面”上。

从整体产品线变化来说，秦PLUS DM-i的外观和内饰设计变化不是很大。外观方面，新款车型增加了墨玉蓝外观配色，看上去很有质感，同时还增加了暖阳棕的内饰配置，120公里版本也增加了一款车型，总体而言，消费者可以选择的车型更多了，不同审美需求的消费者，也有了更多选择的可能性。

内饰方面，全新车型引入了一块8.8英寸的悬浮式全液晶仪表，不管是老款车型上的内嵌式屏幕，还是赛车式的一体式仪表，尺寸都非常小，内嵌式屏幕在特殊光线下，反光还很严重，受到了很多消费者的吐槽。这款大尺寸、悬浮式的仪表盘，很好地解决了这一产品痛点，而且内饰的大气感也上来了，可谓是一箭双雕。

同时在内饰的配色方面，顶配车型采用座椅、方向盘、中控双拼色的设计，并且采用了打孔的桶式运动座椅，整体看起来非常有质感，虽然是一台15万级别的紧凑型轿车，但是视觉观感，并不亚于宋PLUS DM-i这种价格更高的车型。比亚迪在这种紧凑型轿车的设计能力层面，越来越见功力了。

动力方面，比亚迪已经有了成熟的超混系统，短期内是不太可能变化的，或者是就算变化，也不大可能从秦PLUS DM-i上开始！所以新款车型依然搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，55公里车型电机总功率为135kW，最大扭矩315牛·米，120公里车型电机总功率为145kW，最大扭矩为325牛·米，纯电续航里程分别为55公里和120公里，亏电油耗为3.8L。

整体来说，这套系统兼具处在同等价位上游的动力水平，极低的油耗水平，具备了城市用电、长途用油的能力，在紧凑型轿车领域，属于非常有性价比的存在。

配置方面，相比于老款车型，2023款车型在车机系统上引入了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，车机处理速度更高，人车互联、手机远程控制更加精准灵敏。同时引入8扬声器高保真音响系统，配合全音域至臻音效调教，整车视听体验更加优秀。

总而言之，秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，在老款车型的基础上，进行了一些细节升级，虽然变化不是很大，但是从9.98—14.98万元的新车价格来说，相比于老款车型11.38—15.38万元的售价，性价比进一步提升。从比亚迪给新款秦PLUS DM-i冠以“冠军”之名，我们能够看到比亚迪的骄傲，而从产品层面来说，比亚迪依然谦卑，新款车型购买价值更高了。