记者近日来到位于河北省唐山市的曹妃甸港物联科技有限公司新能源物流基地看到，上午8时起，就已有成队的换电重型卡车来来往往，一派热闹繁忙景象。

刘龙丰是一名拥有13年驾驶重型卡车经验的老司机。“过去我自营一辆燃油重卡，2022年开始驾驶换电重卡。”他说，“这种车载重30吨、续航120公里，和同体量充电重卡的价格、功能差不多。换电池5-8分钟就能搞定，充电得1个小时。”

3月22日，刘龙丰通过手机微信小程序完成重卡换电操作。（付卫峥 摄）

(资料图片仅供参考)

唐山为我国北方工业重镇，工业体系完备，钢铁、港口等行业发展规模较大，在途货运燃油重卡规模约18万辆。2021年10月，工业和信息化部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，唐山成为重卡项目试点城市之一。

“换电模式是电动重卡的重要能源补充方式，除了降低运营成本、提升安全水平外，相比充电模式更具效率。”唐山市发改委副主任王新勇介绍，当地政府首先在钢厂、矿山等货物运输量大的行业开始推广，与新能源企业合作加强关键技术研发，推进换电基础设施建设。

3月22日，在曹港物联新能源物流基地，车辆有序进行换电。（付卫峥 摄）

记者采访了解到，在2022年7月，唐山市换电重卡地方统一标准正式确定。结合各钢铁企业的位置分布、运力情况及两个港区的货运情况，当地规划了“三纵一横”四条城市级换电干线网络，全长约620公里。其中，迁西县—迁安市—京唐港线路已正式开通运营。

“截至目前，我们公司已投入运营的纯电重卡达400辆，共运输约13.84万车次，承载运量约429万吨，减少二氧化碳排放量约2万吨。”曹港物联新能源物流基地负责人张博介绍。

“目前国家电网公司在唐山自建充电站3座，此外还服务200余座各类企业自建的电动重卡充换电站。”国网冀北电力唐山供电公司市场拓展中心负责人何绪伟介绍，今年一季度，不断有物流、新能源科技等企业来洽谈换电重卡项目。

3月22日，曹港物联新能源物流基地电力工作人员展开巡检。（付卫峥 摄）

目前，唐山已有6097辆换电重卡上路运行，在围绕试点进行探索之外，唐山还锚定了新的发展方向。王新勇说：“根据运输行业应用场景需求，今年我们将再建成换电站50座，同时提升氢能制造水平，建设加氢站12座，整体推进新能源汽车替换1万辆以上，助力构建清洁低碳、安全高效的现代化交通运输体系。”（记者杨帆、赵鹏昊）