日系三强之一的丰田汽车公司 " 出事 " 了。

据央视财经 5 月 13 日报道，日本丰田汽车公司 12 日承认，由于云平台系统的设置错误，其日本车主数据库在近 10 年间 " 门户大开 "，约 215 万日本用户的车辆数据蒙受泄露风险。

截至 5 月 12 日收盘，丰田汽车（US ADR）报收 143.27 美元，小涨 0.42%，总市值为 1943 亿美元。

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200 多万丰田车主数据 " 裸奔 "

据央视财经报道，丰田公司的一名发言人说，从 2013 年 11 月至今年 4 月，由于人为错误，丰田云平台系统的账户性质被设置为 " 公共 " 而非 " 私人 "，这导致车辆的地理位置、识别号码等数据处于开放状态。

这名发言人称，没有证据表明这些数据遭泄露、复制或恶意使用。丰田已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，没有必要返厂维修。

丰田公司还表示，因此事受影响的范围仅限于日本境内车辆，涉及注册丰田车载信息服务、远程车载信息通信等服务的大约 215 万用户，包括丰田旗下品牌雷克萨斯的部分车主。

据美联社报道，这类云平台提供的服务包括提醒车主保养汽车、连接流媒体娱乐、发生车祸后拨打求助电话、车辆遭窃后发送定位等。

丰田 4 年来净利首次下滑

5 月 10 日，丰田汽车公布了截至 2023 年 3 月 31 日的 2022 财年第四季度及全年业绩，全年销售额增长 18.4% 达到 37.15 万亿日元，大幅刷新历史纪录。但受钢材、铝等原材料价格高涨影响，净利润四年来首次下滑，同比减少 14% 至 2.45 万亿日元。同日，丰田宣布将在 2030 年年底之前在电动汽车领域追加投资 1 万亿日元（约合 516 亿元人民币）。数据显示，丰田 4 月在中国市场新车销量为 16.26 万辆，同比增长了 46.3%。

尽管 2022 年全球销量亮眼，丰田今年在中国市场的表现却不尽如人意。数据显示，丰田 2023 年 3 月在华新车销量为 13.64 万辆，同比下滑 18.5%；一季度，丰田在华累计销量为 37.98 万辆，同比下降 14.57%。

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的降幅则更加明显。数据显示，2022 年全年，雷克萨斯品牌全球销量为 62.5 万辆，较 2021 年同比下滑 18%。其中，中国销量为 17.6 万辆，较 2021 年同比下滑 22%。

今年以来，雷克萨斯的销量仍未明显好转，不仅在华销量遭遇 " 开门黑 "，同时深陷召回风波。今年 2 月，丰田备案召回部分进口雷克萨斯 GS、IS、RC、RC F 汽车，合计 22965 辆。

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3 月，丰田再度备案召回部分在华雷克萨斯 NX 汽车，共计 25734 辆。作为一款 30 万起售的中高端车型，NX 被召回是由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，导致安全驾驶辅助系统（LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

值得注意的是，随着中国汽车品牌的崛起，它们不仅在本土市场份额超过外资品牌，在国际市场的份额也在不断提升。可见，全球汽车行业的竞争格局已经发生变化。除了韩系车，排名靠前的日系车、欧系车在全球市场的份额也出现下滑，而中国汽车已开始在全球 " 刷脸 "。

据证券时报 5 月 9 日消息，中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时称：" 单从合资贴牌车企的发展态势来分析，日韩系车厂近几年由于在新能源科技创新领域发展放缓，部分龙头车企的产业链‘科技树’点错了方向，再加上新能源汽车技术特斯拉一家独大，从市场格局角度来说，日韩系车厂目前夹在特斯拉与一众中国品牌之间，生存空间受到极大挤压。"

在中国新能源汽车销量强势增长的情况下，日韩车企在新能源领域的发展却相对缓慢，这成为了日系车、韩系车在华销量遇冷的重要原因之一。

每日经济新闻综合央视财经、证券时报

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